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台湾抗日人物后人在人民日报刊文

20251112

去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航ง ง空•ᴥ•枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”,。,。,。国际航空枢纽功能体系。

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兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，,。,。,。去年吞吐量超过1700万人次，''''''可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需ฅ ฅ要承载超过2700万人次的吞吐量。

青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木˙ϖ˙齐都表示，咸ᕱ ᕱ阳机场、天山机场的改扩建工程ฅ ฅ，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。

李瀚ʕ•̫͡•ོʔ明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密งง คค度不够，国/****/际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。

阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超•ᴥ•过400万人，民航吞•ᴗ•吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际,。,。,。旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。

兰州和乌鲁木齐之前都只有•ᴗ•一条跑道，因起降架次多，乌鲁ʜงง คคᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。

对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内· ᴥ ·河航运。依托铁路和机场打•ᴗ•造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战/****/略的双重意义。